По мнению многих историков авиации, приём воздушного боя как таран – это последний аргумент, к которому прибегает лётчик, желая одержать победу над противником. Чаще всего на использование этого приёма лётчик решается в наиболее сложных, а порой даже безвыходных ситуациях, когда других способов и средств для нанесения врагу урона не остаётся. При этом таран – это, без сомнения, оружие сверхмотивированного пилота, ведь после выполнения данного приёма в живых остаётся далеко не каждый лётчик. В этом материале наш сайт расскажет читателям о семи известных воздушных таранах, выполненными советскими и русскими лётчиками.
Штабс-капитан Пётр Нестеров – автор первого в истории мировой авиации воздушного тарана
Первый в истории мировой воздушной авиации таран был выполнен прославленным русским лётчиком Петром Нестеровым. Следует сказать, что этот лётчик также является автором такого элемента высшего пилотажа как «Мёртвая петля», именуемая также «Петлёй Нестерова». На момент совершения воздушного тарана Петру Нестерову было 27 лет и он считался довольно опытным лётчиком. На тот момент на его счету было 28 болевых вылетов во время Первой мировой войны. При этом русский лётчик уже много раз говорил своим сослуживцам о том, что задачей лётчика является уничтожение самолётов противника. Он считал, что вражеские самолёты можно уничтожать при помощи тарана в том случае, если правильно наносить колёсами своего самолёта удар по плоскостям противника.
Свой таран этот русский лётчик совершил 8 сентября 1914 года рядом с городом Львов, протаранив австрийский самолёт под управлением барона Фридриха фон Розенталя и Франца Малина. Немецкий самолёт, проводя разведку, двигался над русскими позициями. Пётр Нестеров, взлетев с полевого аэродрома, догнал тяжёлый австрийский самолёт на своём лёгком «Альбатросе» и нанёс таран сверху вниз в хвост противника. Во время удара русский лётчик, торопившийся взлететь с аэродрома и не пристегнувший ремней, был выброшен из кабины и погиб.
Яков Михин – автор первого и единственного воздушного тарана во время Финской войны
Автором первого и единственного воздушного тарана во время Финской войны выступает старший лейтенант Красной армии выпускник 2-й Борисоглебской военной авиационной школы лётчиков имени Чкалова Яков Михин. Этот советский пилот выполнил свой воздушный таран 29 февраля 1940 года в тот момент, когда 24 советских самолёта И-14 и И-16 атаковали финский аэродром, расположенный рядом с городом Руоколахти. Для того чтобы отразить атаку советской авиации в воздух поднялось 15 финских самолётов, причём одним из этих истребителей руководил прославленный финский лётчик-ас Тату Гуганантти. Во время тяжёлого воздушного боя старший лейтенант Яков Михин, являющийся командиром звена, нанёс удар собственным самолётом по килю летательного аппарата прославленного финского лётчика. От удара самолёт противника рассыпался в воздухе, а финский пилот погиб. Яков Михин сумел дотянуть собственную повреждённую машину до аэропорта базирования и посадил её. Следует сказать, что Яков воевал лётчиком во время Великой Отечественной войны, а после её окончания продолжил службу в ВВС Советского Союза.
Иван Иванов, Дмитрий Кокорев или Леонид Бутерин – авторы первого воздушного тарана Великой Отечественной войны
По мнению историков, автором первого воздушного тарана в Великую Отечественную войну является советский лётчик 31-летний старший лейтенант Иван Иванов, который в 4:25 утра 22 июня 1941 года на И-16 уничтожил тараном немецкий бомбардировщик «Хейнкель». После тарана самолёт советского лётчика упал и пилот погиб. За этот подвиг старшему лейтенанту Ивану Иванову было присвоено звание Героя Советского Союза. При этом его первенство в совершении первого воздушного тарана оспаривает младший лейтенант Дмитрий Кокорев, который через 20 минут после начала немецкого нападения на СССР, отражая атаку немецкой авиации на аэродром, протаранил своим самолётом «Мессершмитт» и при этом остался жив. В истории советской авиации существует и ещё один лётчик, претендующий на совершение первого воздушного тарана в Великую Отечественную войну, им является младший лейтенант Леонид Бутерин, который при помощи этого приёма уничтожил немецкий «Юнкерс-88».
Пётр Чиркин – автор первого огненного тарана в Великой Отечественной войне
Под словосочетанием «огненный таран» подразумевается воздушный приём, когда лётчик направляет собственную подбитую или повреждённую машину на скопление техники или живой силы противника. Наиболее известен в советской и российской истории огненный таран, выполненный советским лётчиком Николаем Гастелло, который направил собственный горящий самолёт в немецкую танковую колонну. При этом мало кто знает, что первый огненный таран во время Великой Отечественной войны был выполнен 22 июня 1941 года 27-летним старшим лейтенантом Петром Чиркиным из 62-го штурмового авиационного полка. Этот советский лётчик направил собственный подбитый И-153 на немецкую танковую колонну. Свой подвиг Пётр Чиркин совершил в районе города Стрый в Западной Украине. Следует сказать, что за время Великой Отечественной войны огненный таран выполнили более 300 советских лётчиков.
Екатерина Зеленко – единственная в мире женщина, совершившая воздушный таран
Екатерина Зеленко – это единственная женщина в истории мировой военной авиации, совершившая воздушный таран. Во время Великой Отечественной войны эта отважная советская женщина совершила 40 боевых вылетов и приняла участие в 12 воздушных боях. Возвращаясь с боевого задания 12 сентября 1941 года, советская лётчица была атакована группой немецких самолётов «Ме-109» в районе города Ромны. Во время воздушного боя она сбила один немецкий самолёт, а после того, как боезапас закончился, приняла решение таранить вражеский самолёт. Во время этого боя отважная лётчица погибла. На тот момент её исполнилось 24 года. За уничтожение вражеского самолёта воздушным тараном ей был вручён посмертно орден Ленина, а в 1990 году присвоено звание Героя Советского Союза.
Геннадий Елисеев – автор первого тарана, выполненного реактивным самолётом
Первый воздушный таран при помощи реактивного самолёта был выполнен 28 ноября 1973 года. Этот таран был выполнен советским лётчиком, жителем города Сталинград капитаном Геннадием Елисеевым, который на своём МИГ-21 протаранил иранский военный самолёт «Фантом-II». Иранский боевой самолёт вошёл в советское воздушное пространство Муганской равнины Азербайджана, проводя разведывательные действия по заданию Соединённых Штатов. Для того чтобы перехватить вторгшееся в советское воздушное пространство воздушное судно, с аэродрома Визани по тревоге был поднят самолёт под управлением Геннадия Елисеева. Советский лётчик выстрелил по иранцу ракетами «воздух – воздух», однако противник сумел отразить их, отстрелив тепловые ловушки. И для того чтобы остановить нарушителя советский лётчик решил выполнить таран, нанеся удар крылом по хвосту самолёта противника. После тарана иранский самолёт потерпел крушение, а иранские лётчики были задержаны. Советский самолёт под руководством храброго лётчика начал терять высоту и врезался в гору. В этом воздушном бою советский лётчик погиб. За этот отважный и мужественный поступок советскому лётчику посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.
Валентин Куляпин – автор первого тарана транспортного самолёта
18 июля 1981 года воздушное транспортное судно, принадлежащее аргентинской авиакомпании «Канадэр CL-44», войдя на территорию Армении, нарушило советское воздушное пространство. Аргентинским воздушным судном управлял экипаж, имеющий швейцарское гражданство. После нарушение воздушного пространства советским командованием была поставлена задача лётчику Валентину Куляпину принудить нарушителя совершить посадку. Советский лётчик потребовал от нарушителя совершить посадку, однако он хранил молчание, и тогда командование потребовало уничтожить аргентинский самолёт. Однако между нарушителем советского воздушного пространства и самолётом Су-15ТМ было расстояние, не позволяющее выполнить пуск ракет. И тогда Валентин Куляпин принял решение совершить таран. Со второй попытки он смог фюзеляжем своего самолёта нанести удар по закрылку транспортника. После выполнения тарана советский лётчик катапультировался с повреждённой машины, а аргентинское воздушное судно резко пошло в штопор и упало в нескольких километрах от границы СССР. Все члены экипажа самолёта погибли, а позже было выяснено, что на борту самолёта перевозили оружие. За выполненный воздушный таран Валентину Куляпину вручили орден Красной Звезды.
почему вам стоит читать
Кузбасский следопыт
команда
краеведов
мощная подача
фактов
отчеты о
путешествиях
проверенная
информация
доступен
в любом месте
наши
авторы
О сайте
«Кузбасский следопыт» — это сайт посвященный истории Кузбасса, Сибири и России. На наших страницах вас ждёт большое количество интересных, познавательных, малоизвестных фактов, которые будут интересны всех тем кто любит свою страну и малую историческую родину.
Наши контакты
Хотите задать задать вопрос команде нашего сайта или рассказать свою историю. Пишите нам.
телеграмм: Кузбасский следопыт
E-mail: info@kuzbasskiy-sledopyt.ru
Кузбасский следопыт © 2025 все права защищены